Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Вложений: 1
вот еще один Хенд Мейд на пути к сборке мотора!!!
пока не покрыта лаком, будет выглядеть еще лучше!!! p.s. На вкус и цвет товарищей НЕТ!!! |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Вложений: 4
Месяцы ожидания и траты денег, сменились целым днем счастья, наконец то пришла последняя необходимая для сборки чудо мотора деталь (надеюсь).
Короче за месяцы ожидания были приобретены следующие девайсы: 1.Куплен Новый Топливный насос Walbro, маде ин УСА. (Спасибо Ferdinand’u) – пришлось повозиться при инсталляции, думал всё встанет, ан нет еще немного надо доработать. 2.Приобретен Маслоуловитель Greddy (спасибо Drager’u) 3.Приобретен Другой выпускной коллектор, будет установлен HKS, ес-но придется доработать продолжение от него так как флянцы разные. 4.Куплены кроме поршней новые кольца.(оригинал) 5.Куплены вкладыши шатунные от TRD – ну так, чтобы с запасом прочности. 6.Куплен оригинальный ремкомплект со всеми прокладками и резинками. |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Вложений: 3
Ну а тут фото доработанной ГБЦ, в список доработки вошли: полировка каналов впускного коллектора и совмещение его с ГБЦ и небольшое расширение; Расширение отверстий выпуска, было 30мм, стало 36мм , все отполировано, заменены направляющие клапанов на новые и снят угол(на фото видно), сужена перегородка, на впуске она почти как нож, думаю для уменьшения сопротивления.
Вообще точного списка доработок нет, мастер не стал раскрывать все свои секреты, Я ему доверяю на 100% так что особо не парюсь! Так как были установлены новые втулки клапанов, пришлось шарошить седло клапана и разворачивать его, была снята фаска с клапана по 45 градусов как на новом и притерт в три приема, короче пипец, качество, нет слов!!! вот фото: |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Вложений: 3
Голова была получена и ес-но всё должно начать устанавливаться, к чему Мы и приступили с BomeX'om
и вот некоторые детали работы |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
мотор собран, прошел обкатку, выявлены некоторые недочеты, уже поправили результата пока нет.
Сейчас катаюсь на стоке: шкив и валы родные. По субъективным ощущениям улучшений нет, хотя.... появился подхват на высоких оборотах, но по времени улучшения пока не увидел... ждемс установки шкива и валов.... |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Вложений: 4
Фото процесса установки )))
привезли для инсталяции установили чаргер и впуск, но как потом оказалось зря висит родной, не хочет вставать на место (((( этот мотор либо с коробкой надо опускать в подкапотное пространство либо без чаргера!!! |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Вложений: 1
в итоге завеели, подымили в гараже ))))))
Попелил немного бампер, затянул сеткой и фронт будет обдуваться замеяательно (только номер мешать будет) |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Накануне 14 июня 2008, решил что всё таки буду гонять на этапе в Барнауле. С другом решили поменять шкив. поставить уведиченый, который стоял до смерти мотора - Решено - поставленно.
Жду начала этапа. 14 июня - общая квалификая - т.е. гоняют все, главное показать время чтобы попасть в основную сетку совего класса. в итоге из 3х попыток - две проезжаю с чистым временем 15,4 - плохой страрт на 3300 об/мин и много букса и СЦУКА этот грёбаный ЗАТУП ГЗЕ мотора на 5,5-6т.об/мин Ладно. принимаю стратегическое решение свалить с закрытого парка проломить и не глушить машину сразу вернуться в квалу. РЕШЕНО - Сделано. проехал, вернулся..... Хороший старт с 2900 (можено было чуть лучше) - первая 6800- вторая 6800 нет и на мека на затуп- третья 6800 - четверта... раньше финишировал при переключении с третьей на четвертую, а тут переключился и еще едууууууууууу. оттормаживаюсь после финиша, смотрю на спидометр а стрелка около 160!!! Я в ШОКЕ. Смотрю на РСМ а там время 14,95 - НЕ ВЕРЮ!!!! Возвращаюсь в закрытый парк узнаю своё Ч?СТОЕ время - ВН?МАН?Е - 14,8с!!! и это время на стоковых ВАЛАХ. Еще раз огромный Респект и Уважуха: Drag, ДедМазаю, BomeX, Бимер и всем кто поддерживал и помогал! примерные дороботки мотора: Доработка ГБЦ, замена шкива, замена выпуска и доработка впуска! остальное распишу чуть позже! |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Эта была первая часть проекта )))
задача была выехать из 15ти секунд ))) продолжение.... |
Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"
Вложений: 2
Возможно, вечер 6-го сентября 2008г. стал переломным в моем видении каким будет Levin весной. То ли предстоящая свадьба, то ли тоска от полугодовалой жизни в одиночестве в мегаполисе… непонятно. Но в голове застряла мысль, как пуля – ХОЧУ ТУРБОНУТЬ своего Levin’a с мотором 4a-GZE.
? началось, какая Турба должна быть чтобы на 1,6 начинала дуть хотя бы с 3000 об, какой впуск сделать, стоковый на помойку. Тут два варианта: либо от 16кл GE мотора, либо четырехдроссельный впуск. Дилемма еще та, как финансово так и технически. Первый вариант достаточно прост, нашел-поставил-разобрался со шлангами (воздух, тосол) и всё. С многодроссельным сложнее и ДОРОЖЕ. Сами дросселя с ресивером стоят денег, но их еще надо как-то поставить к гзе-шной башке. Нужна проставка. В тот вечер мне назвали примерную цену на её изготовление примерно 5000р. ? за изготовление ресивера от 5 до 10т.р. Короче, полный пипец. Посидев и подумав, решил…. Сначала соберу мотор с чаргером от 1G-GZE и переделаю впуск. ? должен буду придти к тому, что останется поменять выпуск и поставить Турбу. К весне авто должен быть готов к установке Турбы. Т.е. на нем должен стоять 1. ?ной мозг, что нифига не бюджетно, либо суб.комп. 2. Датчики ШЛЗ и ЕГТ. 3. Маслокулер – отжиги будут не только на драге, но и на трассе и хотелось бы на кольцо. 4.Замена сцепления: либо новые стоковые корзина и диск, либо если позволит бюджет, Однодисковая демпферная керамика. Двигатель планирую крутить до 7500т.об. – думаю эффективности чаргера от 1G-GZE будет достаточно. Поэтому придется облегчать все вращающиеся массы. Шкив на колене и на помпе стоят облегченные. Надо что-то решать с маховиком и еще одна задумка с регулировочными стаканчиками. Об этом позже. Вот детали которые сейчас готовы которые остались с предыдущего «проекта 15-ти секунд». Валы HKS 256 лифт 8,1 |
Часовой пояс GMT +4, время: 00:27. |
vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC