Сообщение от GreenV (Сообщение 7634)

Всем здравствуйте!
Три недели мучаюсь уже с выбором ПРАВ�?ЛЬНОГО и ЦЕЛЕСООБРАЗНОГО свапа двигателя.
�?так, что мы имеем:
Механика R154
GArret GT3076R c a/r 1/06
всё необходимое обеспечение под эту турбу
распредвалы in/ex 264
на данный момент управляет всем PFC

Приобретён целиком 2jz-gte VVTi с Аристы 98 года. Отсутствует только блок дроссельной заслонки (он вроде там электронный) и один фиг нам не нужен.

Думал целиком его поставить, но что-то меня как-то смущает наличе МАФа и VVTi.

Вроде сама ситема VVTi неплоха, но что-то я не понимаюкак с ней работать вообще и как её настраивать.

МАФ однозначно в топку. Ну его.

Что меня смущает ещё, так это замена всей проводки на проводку от 100 турика с ВВТай. �?, как следствие, приобретение ПФЦ для него же.

Если ставить SM4, проводку всё равно менять? из-за ВВТай? = проводку можно оставить и подключить см4 в салоне, использовав штатную проводку, можно моторную часть снять и использовать проводку от см4

НАсколько я понял из описания, с МАФом, если ставить SM4, можно не заморачиваться, никаких дополнительных эмуляторов приобретать не нужно, всё прекрасно будет работать на МАПе встроенном в комп и управляться им же? = да, никаких дополнительных устройст не потребуется

�?ли вообще просто ГБЦ с не ВВТай попытаться найти и оставить всё как есть, за исключением перехода на SM4? = да можнно ввти гбц оставить

Жалко валы... Только-только новенькие КРоверы купил... = это понятно

Время пока есть разобраться как будет выгоднее, целесообразнее и эффективнее.

Машина не под драг. Для себя. Эксплуатируется нещадно ежедневно в любую погоду и время года :)
Строю проект потому, что получаю от этого несказанное удовольствие.
�?ногда люблю боком поездить, ну или на кольцо выбраться... Правда у нас кроме трассы для картинга ничего нет :) = для мкпп, как раз можно и подрифтовать :)


Вот ещё что, форсунки стоят низкоомные 2.3 Ом Precision 780cc, я так понимаю. что Аутронику по барабану высокоомные или низкоомные? Он же их поддерживает? = да форсунки, любые, есть выбор для разных типов и неопределенный тип тоже

Сообщение от GreenV (Сообщение 7640)

Сечас рассматривал основную схему подключения SM4.
Если я правильно всё понял, то там и даны подключения кк раз основных функций. Вроде бы на первый взгляд не всё та страшно ?) == :) не страшно да
Увидел там подключение на 38,22 выходы/входы датчика ЕГТ. То есть логи по ЕГТ тоже комп записывать и показывать будет, правильно? Значит свой Дефи датчик подключу :) = можно мониторить в комп, егт, давление масла, давление топлива, темп масла...если будет все это конечно подключено, насчет сенсоров Дэфи, мы не тестили их подключения, но я думаю это реально, давление масла дефи работает, надо просто создать подключение и оттарировать в таблице, также спец-о продаются сенсоры и усилитель егт, давления масла, выхл газов и масла и проч

щё такой вопрос. В связи с заменой двигателя изменяется в машине и система вентиляторов радиатора. Стоящая ныне гидравлическая помпа и вентилятор канут в лету, а их место займут два электровентилятора. = есть 2 канала с своим софтом для 2 -х вентиляторов, не проблема
У меня есть контроллер Pivot, который я хотел использовать для управлением электровентиляторов. У SM4 есть возможность осуществлять управление двумя/одним электровентиляторами?
== да, он более не нужен


�? по зажиганию.
Не очень разобрался как 3 канала SM4 вывести на свои 6 катушек.... На схеме р500 с этим всё ясно, а как без него, не очень. Не уверен, что р500 сразу потяну, хотя вещь стоящая. = 3 канала попарно на 2 катушки, 1 канал 1 & 6, 2- 2 & 5, 3 - 3 & 4, с использованием штатного коммутатора, несложно, у нас недавно 1жз на ае86 с см4 поехал
можно вместо р500, использовать 6 канальный коммутатор с мультиплектором если есть такая идея

Сообщение от GreenV (Сообщение 7639)

Надо выложить распиновку и на jzx90, как выложена на ниссан :)

Сообщение от sss7556 (Сообщение 7642)

====
надо просто нарисовать, я попрошу на 2жз не ввти показать общую схему,
на 1жз, 2жз ввти просить :confused: