Ответ: KNOCK корекция
 

У меня 5E-FTE но интересен 3S-GTE, схемотехника на всех тойотах идентична, Тут есть такой человек Cooler, датчики это его специализация, так он ковырял это дело и кое что в этом рубит ,сеодня поговорю с ним(соседи)

Ответ: KNOCK корекция
 

Надо что-то типа небольшого тестового стенда собрать. Мозги есть на которых экспериментировать можно, датчик детонации тоже есть. Определенные наработки в этом направлении тоже есть. Я думаю вполне реально использовать штатный блок для детектрования детонации. Но там схема построена на достижении определенного порогового значения, так получится детонация либо есть, либо нет, а вот уровень детонации с датчика получить не выйдет. Ну вообщем я еще схему блока штатного мозга дорисую и попробую сделать нужные замеры.

Ответ: KNOCK корекция
 

Как мне кажется большего и не нужно, Производитель заложил в схеме обработки порог опасного значения. Если мы получаем сигнал опасного уровня детонации, нам останется двинуть углы и т.д. Всё это будет прекрасно, по идее, работать в плане каждодневной около спортивной эксплуатации. Для чистого драга всё немного сложнее, Надо использовать профессиональные вещи. �? методом проб подбирать допустимую детонацию.

Ответ: KNOCK корекция
 

Логично. Кстати, никто HKS A/F Amp не пробовал использовать?

Ответ: KNOCK корекция
 

===
надо взять звуковую карту, ее отстроить по специфическим шумам для специфического мотора, скажем при использования в блоках еку аутроник, активировать устройство при достижении определенных условий, получить от устройства в процентах некий амплитудно моделируемый сигнал и при достижении пороговых условий производить нужные действия...
такое устройство есть, но оно стоит ерпст --много-- баксов, если мы замутим, что то более дешевое у нас будет интересный иструмент контроля

Ответ: KNOCK корекция
 

теоритически все просто, но вот фильтрация, - ето задача, тем более для тюненных моторов, в которых дополнительные шумы могут наводить на мысль о наступающей или наступивщей детонации

Ответ: KNOCK корекция
 

Вот интересно, насколько хорошо работает детектирование детонации например в 3S-GTE.

Ответ: KNOCK корекция
 

я 6 лет мучил стоковый 3sgte, непомню никакого ретанда... знаю, что на плохом бензе моторы помирали на раз и не помогали кнок коррекции

Ответ: KNOCK корекция
 

Саша прав.
Ребята запомните. что спортивные моторы не детонируют, они горят (фраза Лукаса).
Что делает стоковый мозг. Специалисты тойоты заложили в стоковый мозг алгорит-формулу из N параметров (цифровой фильтр). Он из общего шума отфильтровывает шум детонации. Как только вы залезли в машину, сменили вал, уваеличили наддув, все пипец и ваш стоковый мозг не может определить шум от детонации.
Все эти опции в компах с ддатчиком детонации это развод лохов, чтобы покупали, и обнадеживают тюнеров, реально это датчики шума, и не более...

А если вам нужно ее увидеть, научитесь ее чувствовать по соответсвующим признакам, потеря мощности, рост егт и нарушение горения (изменение стехиометрии).

Поэтому конторы не просто так берут деньги, создавая качественные продукты.
Халявы не будет, я думаю это вы поняли балуясь с дешевым и низкокачественными продуктами.

Ответ: KNOCK корекция
 

№1
Если говорить о чувствах то надо говорить о слухе(микрофон) пока по выше перечисленным параметрам человек(даже с опытом) допрёт что детонация, она самая может уже убить мотор.
Нет,так нет ...