[DimaGT]

Так в том то и дело что я прекрасно понимаю как работает стд комп ( сам построил и настроил несколько машин на МС2 (мегасквирте ) ) и знаю что при замене форсов родной холостой просто перестанет функционировать . Машина была альфа -ромеоGT с непосредственным впрыском мотор 2 литра .Родные форсы льют прямо в цилиндр и на ходу открыты на одну величину а давление регулируется клапаном который перекрывает обратку.Плюс контроль смеси каждый такт .Эти форсы я выкинул отверстия заглушил сделал порты под обычные форсы ( что оказалось совсем нелегко ввиду хитрых впускных портов) .Форсы теперь 600 кубов низкие.�? естественно затурбировал ее разжав мотор новыми поршнями до 8.8. Почему хотел DWB оставить ,? Неохота гемора с колхожением педалей в салоне родные там пластик да и холостой в ресивере отсутствует и на DWB можно сделать легко правильный трекшн контроль алгоритм очень простой . Круизы и комьпьютеры все в ней это есть но это волнует меня мало . �?нтересно что будет из себя представлять внешний контроллер дросселя чтобы он работал как надо , строился холостой и не имел глюков (типа открытия вдруг на 100%). Мне кажется это устройство по сложности будет сопоставимо с самим стенд элоном .