Тестирование мы проводили на супре Георгия, собственно он сам и есть разработчик устройства и софта и вероятно появится здесь и добавит информации технического плана...
= Тойота Супра 2jzgte
gt4088r....и проч и проч...по спекам уже к нему.
Сделали 9 записей в различных режимах, следили за ростом уровня, изменяя угол зажигания, тест при обеднении смеси и комбинированный еще впереди...
Уровень сигнала, на полностью настроеной карте до 1.3 бара, на ней детонации нету, как мы не пытались, это рабочая, безопасная настройка на повседневку
делаем вывод, что уровень 60-65% нас устраивает как первоначальный пороговый для уровня детонации. Я еще раз напоминаю, это первые тесты и настройки оборудования
Теперь, неплохо и очень даже подняли углы зажигания в разных местах карты, картина изменилась, кстати динамика изменилась!!! ( тут есть куда идти, машина поехала бодрее)
. Уровень сигнала вырос и хорошо видно где начался сильный рост, - 3800-4000 об, на 0.9-1 бара!
Теперь выполним ретард при уровне сигнала выше 60%, видно как пики рубятся зажиганием, тяга падает, но рывков нету, все достаточно плавно, сказывается эластичность 6 цил-ого мотора
Делаем более грубый ретард до -20 и более плавный с постепенным ростом, хочется также, чтобы пики были более длительными
Вот теперь чувствуется потеря тяги...но все комфортно...и EGT растет!
Теперь, еще интереснее, выключим практически подачу топлива при превышении уровня сигнала выше 80%, ретард сделаем плавный до -7гр, чтобы дать пику вырасти до критичной по топливу величине. Есть толчок....полная потеря тяги, хороший сигнал задуматься, что чтото не то...
Вот коротко и все...далее в софте...фильтры уставим дополнительные, отдельный мониторинг сигнала выше заданного порога, потом сетапы и образцы разных моторов...следите за развитием, готовьтесь в тестеры