Только не мой мотор!
ДД есть же двух видов, обычные широкополосные и резонансные. Широкополосный он и есть фактически пъезомикрофон который чувствует вибрации в диапазоне например от 1кгц до 20кгц, как раз его нужно отфильтровывать и сделаны они для того чтобы один тип датчика можно было поставить на сотню различных моторов. Резонансные же кроме одной конкретной частоты ничего практически больше не чувствуют, и естественно эта частота соответствует собственной резонансной часоте блока, причем конструкция датчика такова что он лучше чувствует резкие колебания возникающие при ударах. Замена валов или увеличение наддува не повлияет на эту часоту блока. К примеру ДД детонации на 3S-GE и 3S-GTE одинаковые. Замерить резонансную частоту блока просто, нужно как раз подключить обычный микрофон к аудиокарте, записать и проанализоровать звук который возникнет если по мотору долбануть гаечным ключем. Пиковая частота звука при ударе и будет резонансной.
Пока это писал возникла мысль, на рабочей машине подключить логгеры и посмотреть какова будет реакция штатного мозга если на работающем моторе постучать по блоку чем-то металлическим
А то что моторы горят, это неудивительно, по моему при детонации штатный мозг только позднит зажигание чтобы уменьшить повреждения, а этого явно недостаточно.
Я в институте связи в 1997 году занимался факультативной работой - ЦОС (Цифровой обработкой сигналов) вокодеров и прочей хренью. ? формулы там были очень приличные...Поверь мне ты убьешь столько времени, что тебе будет проще за это время заработать денег и купить качественный продукт.