Сань перепроверенно до боли в пальчах и глазах прими как факт. Не так давно подключатели халтеков бились с корявым управлением, клапан при работе бъётся об ограничители так что треск слышен на жутко тюненом 500 сильном моторе, а стабильного ХХ нет, а потом выгорают обмотки. Пока носом не ткнёшь недоходит.
странно, у нас не было вообще проблем с этим клапаном хх и при таком управлении, все работает и не горит, важно на какой частоте все это работает, проверим на этом моторе одновыводную схему PWM и типа мост, как мы использовали, и ответ тут выложим
С датчиком температуры разобрались. Калдовский не вписался в схему РАВ4. Там на приборку стоит отдельный датчик с сигналом по плюсу. Вышли из положения просто - поставили водяной патрубок от РАФ-ика с двумя датчиками. Так, что в схеме датчик 2-х контактный. В скрепке предварительная монтажная схема. Не всё ещё закончено, нет распиновки разъёмов клапанов. Если будет желание, проверьте пожалуйста, правильность подключения.
Схема красивая. Выбор мощности для р500, сразу можно сделать каким то одним, без ключа. Для управления 2 насосами рекомендую сделать отдельный блок предохранителей и реле, чтобы не нагружать основное, так же и для прочих доп. устройств, к примеру реле вентиляторов, можно использовать заводские
я пытался использовать эту схему, поэтому нашел в ней ошибки
12 саппли рам, на нее повесили исполнительные устройства, перепутали с 12 саппли
на землю сенсор, должны быть только сенсоры, иначе будут помехи
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
Последний раз редактировалось №1, 15.05.2013 в 13:37
Ответ: 3S-GTE st215w autronic sm4, r500, распиновки
Комбинированный вид
