история 15ти секунда закончилась и началась новая ветка развития Барнаульско-Новосибирского-Челябинско-Тюменского драг монстра Левина )))).
Очень много людей принимали и принимают участие в мое проекте, за что им всем спасибо.
Много косячу, ошибаюсь - за что извиняюсь, но к своей цели все равно дойду!!!
Всем спасибо есче раз ))))
ну в общем не об это тема ))
после последнего разбора мотора были заменены несколько деталюшек:
Сцепление OS Giken, двухдисковая бездемпферная керамика спасибо Жене (DRAG)
Вкладыши ACL Race шатунные - спасибо Жене (DRAG)
Куплены шпильки ARP на ебее.
С ними связан небольшой казус: поставили шпильки, приянули, в общем все ок.
через какое то длительное время начали собирать мотор и решили установить распределитель зажигания и долго чесали затылок пытаясь понять, почему же он не заходит в ГБЦ, всего на несколько мм.
? как говорит вездесущий доктор: "Вскрытие покажет" - распределитель упирался в шпильку, т.к. она немного выше чем стоковая. ну шпильку пилить нельзя, спилили край вала распределителя ))).
?дем дальше...
Были заменены подушки двигателя: передняя и задняя на кастом тюненые от московского умельца IL4.
Подушки должны обладать большей жесткостью и при этом гасить вибрации от двигателя, когда нормально заведем тогда и проверим.
Последний раз редактировалось sss7556, 30.01.2011 в 20:56
установили подушки, поставили мотор на место, воткнули валы HKS и жесткие пружины под них.
Мотор на месте и начал обрастать навесным. дабы избавится от лишнего веса и крутащихся масс, было принято решении о съеме насоса кондионера, но....
через него шел ремень на гидрач.... поразмыслив, отыскал в городе на разборках насос гидроусилителя от старого 4A-GE, начали его ставить, пришлось переносить генератор, который тоже был куплен с того же мотора )))
В итоге: снижение массы от выкидывания компрессора кондионера, выкидывание "плиты" на торой все держалось, а весит она 5-7 кг, перенесен генератор на место где был чаргер )) под капотом стало просторнее )))
Далее шел под замену впускной коллектор, купленный в Красноярске давно давно ))
установили, поиск и помощ одноклубников с GT-EXTREME решили проблему с вакуумными линиями.
Димаетр дроселя стал на 10% больше чем был. 55мм, против 50мм. кажется так, если мне не изменяет память.
ах да... совсем забыл написать про турбинку ))))))
Купил Garrett 2860RS. когда получил, радости не было предела )))
Новенькая. ***стит )))
был куплен коллектор готовый под турбу... как позже оказалось: НЕ ВАР?АНТ.
коллектор стоял на левине ае111 в этом и оказался подвох, при установке турбины не оставалось место под радиатор... примерил их штук 10, не вставало ничего!!!!
короче лежит теперь без дела....
хотя смотрелся он карашо )))
НО.... Блин сколько было уже сказано слов и написано строк Металлистам Сереге и Данычу.... скажу еще раз: СПАС?БО други!!!! короче будет новый коллектор и что то мне подсказывает это как всегда будет шедевр и зло в одном лицЕ!!!