Ответ: Subaru GC8, GTX4294, Autronic SM4, R500, Москва
Цитата:
Сообщение от sss7556
в смысле не хватило? один канал на кнок, один на егт, оставшийся канал после настройки I/P O2, на давление топлива, для повседневного контроля, в чем проблема то???
Приходится каждый раз менять настройки канала не очень удобно.
Последний раз редактировалось sss7556, 06.03.2013 в 18:50
Как гласит русская народная поговорка: если долго мучиться, что-нибудь получится
Лично я в парнях не сомневался. Да, процесс затянулся, но на то, как обычно, были обстоятельства непреодолимой силы. Канешна, радоваться пока рано, но зная фундаментальный подход парней, уверен у нас всё получится! Молодцы, так держать!
Стараемся!
Хотелось бы добавить свои "пять" копеек
Во-первых: наверно, стОит рассмотреть возможность организации отводов от гейтов, иначе газы чо-нить пожгут
Во-вторых: я бы всё-таки обмотал даунпайп, иначе краска с мотороного щита и днища облезет
Все будет! Работаем!
В прошлом году в даунпайне торчало две иглы egt, одна в мозг, вторая в будильник defi. Пользы особой не увидел
Давка топлива постоянно мониторилась мозгом
В нашей дисциплине (ролл-оне) этот фактор не имеет особого значения
ПыСы: видео незачОт! по фен-шуй нужно начинать съемку с момента пуска ДВС
Что касается "достижений": на чистом 98 повторили результат конфигурации 2011 года. Успех это или провал сказать затрудняюсь.
Вылезли мелкие косяки, доработаем их и снова в бой!
В планах реализация впрыска спирта, возможно, кислоты.