Ответ: Toyota Altezza 3sgte beams dual vvti turbo drift car Новосибирск
На каком расстоянии от турбины лучше сделать врезку. Предполагаю что конец врезки находящийся в тракте обрезан под углом и развёрнут длинной частью к потоку. Вопрос какой делать угол, ну и величина заглубления в тракт интересна предполагаю, что 30-40 %от сечения тракта. Если в чём не прав подскажи. Есть еще один вопрос не по этой теме, но оч хочется узнать авторитетное мнение по поводу использования легкого без демферного переднего шкива коленвала. Все плюсы и минусы использования таких шкивов. В моем случае из навесного один генератор с жестким приводным шкивом. Если есть какая либо информация буду признателен.
Ответ: Toyota Altezza 3sgte beams dual vvti turbo drift car Новосибирск
Цитата:
Сообщение от spensor
На каком расстоянии от турбины лучше сделать врезку. Предполагаю что конец врезки находящийся в тракте обрезан под углом и развёрнут длинной частью к потоку. Вопрос какой делать угол, ну и величина заглубления в тракт интересна предполагаю, что 30-40 %от сечения тракта. Если в чём не прав подскажи. Есть еще один вопрос не по этой теме, но оч хочется узнать авторитетное мнение по поводу использования легкого без демферного переднего шкива коленвала. Все плюсы и минусы использования таких шкивов. В моем случае из навесного один генератор с жестким приводным шкивом. Если есть какая либо информация буду признателен.
врезали в выпуск, максимально к выходу, по углом, какой непомню, лучше использовать стоковый демпфер