запарился с проводкой своей разбираться, надо было сразу его наверно брать, а не надеяться, что стоковый будет нормально работать на порезанной проводке.
__________________
Toyota CHASER FOUR-V (Autronic SM4+M&W pro darg, GT3586-HTA, NX, A|T by Harvest)
ET - 9.9sec.@240km|h
Ну я в смысле отдельный блок для VVT-i. ?спользовать SM4 только для этого, крайне нерационально. Просто нет неограниченного бюджета и поэтому приходится выдумывать различные варианты
без компромиссно переходить надо на см4
psc привозил 3 штуки, вроде нормально... влад до сих пор гоняет, мы тут пока разобрались 3 акпп убили...правда стоковых и не турбо...
вот на см4 завести управление акпп, ет тема...но кролик рыскает в степях Казахстана
А у SM4 хватит входов и выходов? А то для АКПП их там потребуется немеряное количество, хотя конечно смотря какая АКПП. У альтезовской АКПП нужно 7 управляющих выходов, 3 входа и еще подключить 2 датчика скорости вращения валов. ? это не считая селектора P,D,R,2,L
А у SM4 хватит входов и выходов? А то для АКПП их там потребуется немеряное количество, хотя конечно смотря какая АКПП. У альтезовской АКПП нужно 7 управляющих выходов, 3 входа и еще подключить 2 датчика скорости вращения валов. ? это не считая селектора P,D,R,2,L
==
хватит, три соленода для скорости, 2 канала на давление, 2 скорости эт отдельные каналы ( HS1,2,3, селекторы вообще не проблема, и нужны они? это просто визуальный показ состояния, а режим выбирается за счет соленоидов А, B, C
ну я не помню в алтеззе может их 4, надо посмотреть, мы как раз такую акпп на pcs делали и все работало