5. Не очень понятно с разъемом НТ-oxygen sensor heater стандартоного блока управления. Вроде как это сенсор прогрева лямбды до рабочей температуры? ?ли я ошибаюсь. Во всяком случае если взглянуть схему подключения см4 и посмотреть на лямбду, то от него отходит 4 провода, один на I/P O2, второй на sensor GND, и еще два провода на Heater - первый подключается к общей массе, а второй к 87 входу топливного реле. Кстати на схеме указано, что этот провод нужно тянуть опционально. Может быть это и есть разъем HT штатного блока, тогда нужно указать что его надо подключать к реле. Просто в таблице указано, что HT oxygen sensor heater -ve 002 BLU/RED нужно подключать к O/P INJECTOR8. Саша, поясни пожалуйста?
===
если есть задача использовать узкополостную лямбду для контроля стехиометрии на холостом ходу и в зоне круиза, то именно, так и подключают стоковую для этого режима, только...
но никакх не для настройки машины в целом
6. не очень ясна ситуация с подключением датчиков положения коленвала и распредвала. Насколько я понимаю они связаны между собой, но по схеме не очень понял как подключать. Может у кого есть более подробная схема подключения?
===
как раз таки все очень понятно в схеме, более того в основном жгуте провода идущие на датчик кв и на распред идут отдельно...
в распиновке четко указаны какие пины используются для этого, конечно могут быть варианты, но это все решается по месту
== да, используется стандартный вывод в распиновке для датчика положения дроссельной заслонки, см схему
Какой разъем в см4 используется для подключения сенсора положения дроссельной заслонки я понял. Непонятно какой из выводов использовать со штатного блока управления?
это далеко не бош и работает он быстрее и точнее оем датчиков темп впускного воздуха
Прошу прощения за неточность. Бош там датчик О/ж и реле бензонасоса.
Цитата:
Сообщение от sss7556
===
ож можно оставить, но может понадобится дополнительный если основной будет занят, такие случаи очень часты
Можно его использовать допустим для измерения температуры АТФ??
Цитата:
Сообщение от sss7556
===
если есть задача использовать узкополостную лямбду для контроля стехиометрии на холостом ходу и в зоне круиза, то именно, так и подключают стоковую для этого режима, только...
но никакх не для настройки машины в целом
Мне непонятно зачем штатный блок управления использует этот разъем НТ?? Может идет определенный процесс?? Нельзя широкополосную лямбду подключить к см4 без логгера?? ?ли нужен газоанализатор Аутроник, ?нновейт и прочее?
Цитата:
Сообщение от sss7556
===
как раз таки все очень понятно в схеме, более того в основном жгуте провода идущие на датчик кв и на распред идут отдельно...
в распиновке четко указаны какие пины используются для этого, конечно могут быть варианты, но это все решается по месту
Какие датчики у 1джея магнитные или Холла?? от этого зависит схема подключения.
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Последний раз редактировалось sss7556, 11.01.2010 в 21:54
Какой разъем в см4 используется для подключения сенсора положения дроссельной заслонки я понял. Непонятно какой из выводов использовать со штатного блока управления?
Прошу прощения за неточность. Бош там датчик О/ж и реле бензонасоса.
Можно его использовать допустим для измерения температуры АТФ??
==да можно
Мне непонятно зачем штатный блок управления использует этот разъем НТ?? Может идет определенный процесс??
== смотри штатные функции
Нельзя широкополосную лямбду подключить к см4 без логгера?? ?ли нужен газоанализатор Аутроник, ?нновейт и прочее?
==нужно устройство для передачи данных в аутроник, это любые приборы аф метры имеющие аналоговые и цифровые входы и выходы
Какие датчики у 1джея магнитные или Холла?? от этого зависит схема подключения.
== изучай мат.. часть
== магнитные ==
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
?горь...
там половина ненужных сигналов.....если откроешь схему стандартную то вообще все будет понятно..
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
===
как раз таки все очень понятно в схеме, более того в основном жгуте провода идущие на датчик кв и на распред идут отдельно...
в распиновке четко указаны какие пины используются для этого, конечно могут быть варианты, но это все решается по месту
эти коаксиальные (экранированные) их легко отличить...
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM