сильное отличие в подключении дросселя? в плане как будет работать холостой ход если роль клапана ХХ исполняет он собственно.
===
да нет, просто он выполняет роль клапана хх, трк и проч сервисов в стандарте,
реально механический привод более отзывчив и не создает дополнительную потерю тяги...
но в плане комфорта и нелийнейной характеристики работы дросселя на малых значениях, это отличная вещь...все сток сервисы, короче
===
с подключением нет проблем, просто сток комп это делает и все тут, зачем усложнять?
абсолютно одинакового сравнения нету
но были машины 2 вд 2жз ввти и не ввти на на гт35, но везде разный впуск, выпуск и проч., так что корректно будет сравнение или нет?
и видно что гт35р с 0.63-1.06 имет очень ранний выход в районе 3200-3300 на у бар для 3 литрового турбомотора
значит 1.2-1.4 бара тоже будут реализовываться на 3200 где-то,
а это я понимаю для города очень приятно, и тяга будет во всем диапазоне оборотов, скажем до 7200...
т.е как едешь в большеобъемном седане, так вроде Навигатор, сказал однажды
гбц сток, ар незнаю потому как мы не покупали эту турбину...
по статистике позже, здесь АТ
===
для ввти есть возможность управления валом, конечно в этой гбц продувка лучше
Ответ: Toyota Aristo 2jzgte vvti gt35r sm4, r500
)
Линейный вид
