Сейчас стоит 1jz, Garret GT3076R, Apexi PFC
Но в боксах уже лежит 2jz VVTi. К сожалению VVTi под мои нужды не подходит и теперь нахожусь в поиске обычной ГБЦ не ВВТай.
Так же планирую с ПФС перейти на sm4, что бы уж раз и на всегда.
По мере апгрейда буду выкладывать фото.
Последний раз редактировалось GreenV, 14.10.2009 в 06:07
Работы пока остановились...
Пришёл новый двигатель 2дж не ВВТай.
Всё ни как не мог с турбиной определиться. То ли свою оставить, то ли на GT3586R-HTA копить...
Витя Соара вообще на компаунд агетирует )
Вобщем, задолбали меня муки выбора и отсутствие свободных денег
Давно тут не отписывался.
К сожалению, на Аутроник ни как не получается передти ПФС долго ни кто не покупал и я его временно снял с продажи.
Но работа на месте не стоит и это радует
Пока суть да дело, Витя Соара ваяет мне впускной коллектор и топливную.
Давно тут не отписывался.
К сожалению, на Аутроник ни как не получается передти ПФС долго ни кто не покупал и я его временно снял с продажи.
Но работа на месте не стоит и это радует
Пока суть да дело, Витя Соара ваяет мне впускной коллектор и топливную.
очень печально, что ты купился на этот "прямой впрыск", уверен, что твоего родного коллектора сил до 800 уж точно хватило....Ну и для гражданской машины, низы с хх ты ухудшишь.
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
Что-то какая-то новая тема в колекторостроении, ниразу такой не видел, чем обусловлена конструкция?
Цитата от производителя: "кардинально меняется скорость горения смеси.. нет привязки к порогу детонации - смесь сгорает на значительно меньших углах. Смысла углы задирать до порога детонации нет. При этом на 98-м бензине на 1.6 бара я делал угол 20 и не видел детонации."
JZX90 из Уссурийска
ПФС долго ни кто не покупал и я его временно снял с продажи.
Линейный вид
