Управление бустом

SilektrS · #1 16.09.2012, 12:47

Хорошо-бы увидеть непосредственно схему подключения клапана с сток актуаторам, какой рестриктор ставить на шланг подачи давления к вестгейту и зачем он нужен?

sss7556 · #2 16.09.2012, 19:06

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Хорошо-бы увидеть непосредственно схему подключения клапана с сток актуаторам, какой рестриктор ставить на шланг подачи давления к вестгейту и зачем он нужен?

стоки разные бывают, схема с 2 турбинами будет, все и обсудим...

sss7556 · #3 15.09.2013, 12:27

вот интересная схема подключения, но на субару (пример)...но может она и универсальная, как это согласуется с управлением буста в аутроник, я пока незнаю, но думаю скоро проверю на машине...если у кого есть возможность попробуйте и расскажите результат

пока, что используем как в стоке с рестриктором, что не очень удобно, так как каждый минимальный наддув отсчитывается от нового рестриктора, его надо потом перепроверять...но работает достаточно точно...

sss7556 · #4 15.09.2013, 18:56

Будет корректно работать, а если 3 порт подключить после интеркулера то повышение будет выше!

MMax · #5 17.09.2013, 13:18

у меня используются только 2 и 3. в обратном рисунку с красными линиями направлении. из 1 ничего не дует. 10Гц

sss7556 · #6 27.09.2013, 07:57

Цитата:

Сообщение от MMax

у меня используются только 2 и 3. в обратном рисунку с красными линиями направлении. из 1 ничего не дует. 10Гц

3-й должен быть заглушен, используется только 1 и 2 для smc, если использовать 3 портовую схему без жиклера, то как на рисунке с субару

sss7556 · #7 27.09.2013, 07:59

в копилку, сток схема для субару форестер