AUTRONIC в России
Member Login:
Forum Регистрация Справка Пользователи Календарь Новые сообщения
 

Вернуться   AUTRONIC в России > AUTRONIC в России > Продукция Autronic

Продукция Autronic продукция, технические характеристики, новинки

Закрытая тема
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
  #1  
Непрочитано 13.02.2009, 10:01
Аватар для sss7556
sss7556 sss7556 вне форума
Администратор
 
Регистрация: 17.01.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 4 963
Вес репутации: 10
sss7556 ????? ?? ????????
Отправить сообщение для sss7556 с помощью ICQ Отправить сообщение для sss7556 с помощью AIM Отправить сообщение для sss7556 с помощью Skype™
По умолчанию smc программируемый блок управления двигателем

Smc программируемый блок управления двигателем



SMC полностью программируемый компьютер, предлагается в трех вариантах исполнения: стандартном, герметичном и специальном воднонепроницаемом корпусах для использования в плавсредствах. SMC самая популярная и хорошо продаваемая модель, так как при относительно невысокой стоимости может удовлетворить большинство потребностей гонщиков и энтузиастов. Комплект Autronic SMC включает в себя: жгут проводов длиной 3м с коннектором к блоку, датчик температуры входящего вохдуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, реле топливного насоса, софт, кабель связи блока компьютера с PС, мануал. Установленный внутри блока датчик давления показывает давление в ресивере от 1 до 4.4 бар ( абсолютного давления). SMC работает со всеми доступными типами инжекторов. Жгут проводки представляет набор проводов соединяемый согласно схеме подключения с одной стороны, с другой имеет соединитель к самому блоку, гнездо установки реле топливного насоса, и порт для подключания кабеля соединяющего с компьютером PC. Программное обеспечение преднозначено для работы с соm и usb портами, с usb портами используется специальный переходник преобразователь.
  • Pазмеры
Длина 150мм
Ширина 120мм
Высота 35мм
  • Возможности и специфические особенности
  • Последовательное управление от 2 до 8 цилиндровыми двигателями;
  • 8 выводов (каналов) управления форсунками;
  • 4 вывода (канала) управления зажиганием;
  • Карты настройки топлива и зажигания имеют размерность 32 оси по оборотам и 16 осей по нагрузке (дроссель), - 512 точек;
  • Анти лаг;
  • Flat Shift (версия 1.19);
  • Data логгер;
  • Программно устанавливаемый угол положения датчика КВ (коленчатого вала), - trigger angle, различные схемы и образцы триггер систем, устанавливаемы в mode setup;
  • Поддержка триггер сисем имеющих множественное кол-во зубцов и так же пропущенных, 60-2,36-2, 36-1 и проч., и нестандартных, гибкая система адаптации;
  • Дополнительные выводы управления различными устройствами;
  • Для 8 цилиндрового двигателя - 1 PWM дополнительный вывод ( канал);
  • Для 6 цилиндрового двигателя - 3 ( 1 PWM + 2 вкл./выкл.) дополнительных вывовов (каналов);
  • Для 4 цилиндрового двигателя - 5 (1 PWM + 4 вкл./выкл.) дополнительных выводов ( каналов);
  • Дополнительные выводы могут использоваться для управления наддувом, NOS, распредвалами (контроль положения), кондиционер, дополнительными вентиляторами, клапанами холостого хода и проч., и подобными устройствами;
  • Автонастройка;
  • Возможно использовение инжектор драйверов (пик холд контроллера) если это необходимо;
  • Дополнительная модификация корпуса для использования в морских судах и проч..
  • Краткий обзор функций и возможностей
Autronic SMC, полностью программируемая система контроля двигателя, - компактное устройство предназначенное для выполнения практически любых приложений автоспорта и повседневной эксплуатации двигателей в автомобилях, мотоциклах т.п.. Программное обеспечение совместимое с Windows, позволяет пользователю выбирать степень сложности применения устройства для определенных задач. Программное обеспечение, позволяет пользователю выбирать и устанавливать параметры калибровки карт, обеспечивая высокую стабильность, быстроту и точность их настройки, а также включает режимы диагности и самодиагности и поиск ошибок.
  • Применение
Предлагаемая, система может использоваться практически для любого двигателя с существующей системой зажигания, в частности, для; турбированных и суперчарджерных двигателей, с многоточечными и обычными методами впрыска, роторных двигателей, двигателей с неравным и нестандартным порядком зажигания, v-ых 2, 4, 6, 8 цилиндровых двигателей и проч..
  • Функции и возможности
= Возможность использования до 8-и выводов (каналов) для управления последовательным впрыском для двигателей с соответствующим количеством цилиндров. Может быть использовано для различных схем последовательного впрыска, для реализации управления 12 (16) цилиндровыми двигателями, например, с использованием 2 групп по 6 (8) инжекторов каждая и подобных;
= Возможность использования инжекторов всех типов с сопротивлениями от 0.9 ом до 16 ом;
= Выбираемый пользователем диапазон мониторинга абсолютного давления датчика давления в ресивере в пределах: от 0 до 200кпа, от 0 до 300 кпа, от 0 до 450 кпа в зависимости от установленных целей и задач;
= Выбираемый пользователем параметр, - нагрузка в расчетах топливных таблиц и таблиц зажигания от давления или от положения дроссельной заслонки;
= Возможность использования различных систем зажигания, - одна катушка и трамблер в качестве распределителя, 2 катушечная спаренная система зажигания, система зажигания с индивидуальными катушками зажигания;
= Специально разработанный соединитель проводки с улучшенными водостойкими и пылезащищенными свойствами позволяет применять устройства в ралли, офф роад автомобилей, в судах и подобных приложений, где эти свойства особенно важны;
= Дополнительный выходы (каналы) могут использоваться для следующих функций и устройств:
= Closed loop контроль с обратной связью, для буст контроллера турбированных двигателей в зависимости от оборотов, температуры охлаждающей жидкости и прочих условий;
= Closed loop котроль холостого хода двигателя с обратной связью по различным параметрам;
= Для управлениея дополнительными вентиляторами охлаждения охлаждающей жидкости;
= Программируемые каналы типа вкл./выкл. управления соленодидами и реле, в зависимости от оборотов и параметров нагрузки. позволяют смоделировать контроль переключения передач, а также индикацию выбора скорости мкпп, для индикации варнинг режимов по оборотам и другим параметрам, для контроля положения впусного распредвала в системах VVT, для управления дополнительным топливным насосом;
= Возможность контроля объема использованного топлива с точностью до 0.1л;
= Для контроля дополнительной дроссельной заслонки или сервопривода в системах продвинутого режима анти-лаг
= Контроль воздушно-топливной смеси с помощью приборов использующих датчик кислорода, таких как широкополостный лямбда зонд типа Bosch, или газонанализатор компании Autronic тип А, Б, или подобных совместимых и имеющие возможность подключаться к выводам специально предназначенным для этого, возможность подключения обычных узкополостных сенсоров без каких либо адаптеров для использования в режимах контроля смеси на холостом ходу и в режиме круиза, а также в условиях применения каталитических нейтрализаторов в выхлопных системах;
= Возможность индикации состоянии устройства и диагностика неисправностей, с регистрацией в реестре, также и для удаленного визуального контроля посредством специального выхода (канала);
= Уникальная стратегия калибровки, позволяет точно контролировать топливное обогащение в режимах акселлерации и деакселлерации;
= Выбираемые пользователе режимы ограничения зажигания и топливоподачи, позволяют избежать нежелательных поломок двигателя в режимах перегрева и овербуста, как пример и в других нештатных ситуациях;
= Котроль и работоспособность системы в случае выхода их строя основных датчиков;
= Возможность полной компенсации параметров двигателя в зависимости от изменения высоты над уровнем моря;
= Адаптивные с возможностью обучения и использаванием памяти режимы, позволяющие пользователю экономить время проведения настроек, обеспечивающие повышенную точность и удобство в работе;
= Возможность установки различных типов и видов ограничений экплуатации двигателя;
= Возможнось прекращения функционирования топливного насоса в течении 3-4 сек после выключения двигателя, используется в качестве защитной функции;
= Необычно компактный и малый вес устройства, позволяет использовать его не только в автомобилях, но и в мотоциклах и позволяет экономно распологать сам блок в труднодоступных и в местах с малой вместимостью;
= Возможность использования дополнительного интерфейса для управления двелл катушками зажигания.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: SMCKit.jpg
Просмотров: 30
Размер:	25.2 Кб
ID:	117   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 124745251.jpg
Просмотров: 26
Размер:	47.8 Кб
ID:	118  
Вложения
Тип файла: doc Технические характеристики smс.doc (37.0 Кб, 50 просмотров)
__________________


https://vk.com/club60924945


АУТРОНИКИ - всех стран соединяйтесь

Последний раз редактировалось sss7556, 11.03.2009 в 11:07
Закрытая тема


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 19:35.


vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC