RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

[CMG]

CMG приветствет команду AUTRONIC!

Разрешите влиться в ряды форумчан со своим проектом. Спасибо Александру Сабурову за огромную помощь в подготовке к реализации этого начинания.
Чтобы были понятнее цели и задачи, опишу всё по пунктам:
1. О нас.
Мы живем в Воронеже. В команде нас четверо. Нас объединяет спортивное прошлое и привычная потребность - побеждать. Привычка пахать на тренировках выливается в реализацию разных начинаний, связанных с автомобилями. У нас есть своя автомастерская, необходимое оборудование и большое желание что-нибудь сотворить.
2. Реализованные проекты.
Прошли этап - "Трофи", в нашем автопарке заряженные под внедорожье УАЗ и MERCEDES G463. Потом вызвал интерес "Драг", сейчас в гараже пара европейских авто: заряженный AUDI S6 2.2 - турбо, 1996 г.в. и PASSAT 1.8 – атмосферник, 1979 г.в. Весь свап был бюджетным и показал хорошие результаты.
PASSAT, это большой универсал зелёного цвета, с него всё началось и в честь него назвали команду: CMG - «Crocodile Motors Garage».
В нашем «тухлом» чернозёмном крае мы на S6, скорее волей случая, два года подряд брали призовые места. Но объективно оценивая ситуацию, начали рассматривать разные варианты для заявки на будущий сезон. Решили поставить турбину на «крокодила» – Passat и сделать что-нибудь полноприводное.
3. Проект «Вжик».
Рассматривалось много вариантов. Европа - уже было, Америка - движки не меньше ведра, остановились на Японии. Можно было конечно выбрать Селику, Субару или Ево. Но идти по проторенной дорожке как-то не интересно, решили поступить неординарно. Выбрали самый лёгкий полноприводной автомобиль из семейства TOYOTA. Им оказался RAV4, трехдверка первого поколения с штатным ДВС 3S-FE. На него без документального «гемора» можно было поставить 3S-GTE, в ПТС указан только тип двигателя 3S. На том и остановились, наплевав на аэродинамику и внедорожность этой модели. Проект назвали «ВЖИК», помните мультик про Чипа и Дейла? Если всё задуманное реализуем - будет похож.
4. Цель проекта.
Авто решили делать «гражданским», но не для повседневной езды. Осознавая, что "чистый" драг из него не получится, не та модель. Определились со статусом: драг, с возможностью иногда покататься по ночному городу. Разбирать авто до хребта не стали. Рекордов на соревнованиях ставить не собираемся. Для этого делаются совсем другие машины с другим бюджетом. Но, хочется попробовать выкатить на нём за 12 секунд.
5. Подготовка к реализации.
В ноябре прошлого года подвернулся задёшево «ушатанный» RAV4, 3D, 1997 г.в. и вопрос с основой для свапа решился сам собой.


Автомобиль был приобрётен.

Но тут мы немного растерялись, в какую сторону наступать. Бюджет тюнинга японских авто намного больше европейцев, модель донора древняя, вариантов фирм-производителей комплектующих масса, опыта работы с японскими авто нет. Просили помощи у уважаемых форумчан на drom.ru и gt-four.ru , но получили – «балалайку». В очередной раз пришло осознание, что в основном, профессионалы заняты работой и воплощением идей в жизнь. Им просто некогда давать советы. А основная масса посетителей этих популярных форумов – просто «философы». Такой печальный вывод...
6. AUTRONIC.
Но не всё так плохо. Судьба свела с Александром Сабуровым. Большая благодарность ему за ликбез и потраченное на нас время.
Теперь мы в команде Аутроников. Надеемся на поддержку и посильную помощь со стороны форумчан.
Наш Autronic:
1. СМ4.
2. Клапан буста.
3. ЕГТ и усилитель.
4. Блок детонационного контроля.
5. R500.

Прошел почти год от идей к конкретному воплощению, то комплектующие ждали, потом мастерскую достраивали, да и другие проекты надо было доводить до ума.

Сейчас - «лёд тронулся». Буду постепенно описывать всё по порядку. Хронически не хватает времени. Работаем вечерами и в выходные. А сегодня – выходной, значит надо ехать в мастерскую – брушить. Вечером продолжу тему…