Ваз 2108 с 3sgte г. Оренбург, sm4, r500
установлен в кузов 2108
3sgte переделанный мотор от калдины гтт 2.0, ст. сжатия 8.5:1, шатуны Паутер, поршня Атомик и проч., гбц сток, турбина гт2871-2, водо-воздушный интекулер PWR, модернизирована крыша, установлен и настроен комп., sm4 с усилителем зажигания р500, реализовано давление наддува до 2.5 бара, установлена однопортальная закись на 75л.с., мощность 450-500сил, передний привод, колеса 26.2", показаное время на драге 12.05 сек. на не специализированном покрытии. Пилот и владелец машины Воронцов Дмитрий, команда Катана, г. Оренбург, неоднократный призер и чемпион ЕЧУП 2008.
Теперь комментарии и некоторые фото из архива:
- После модернизации кузова
- Тест геометрии кузова и предварительный монтаж балки
- Теперь вяем каркас в салон согласно регламента
- Счастливый пилот и хозяин машины и первый дорожный тест рулежки
- Зачетная кочерыжка ))
- Теперь подробнее, - красавец мотор
- Вот эта фото мне особенно нравиться! - на рабочий стол компьютера!
- Поршня Атомик, шатуны Паутер
? много другого по мелочи...
- Турбина гт2871-2 гаррет и наш коллектор
- Пришла нам в голову супер идея и...мы перевернули впускной коллектор...зачем? скоро увидите
- Спациализированные катушки зажигания
- Вот для чего был переворот впуска...кто то сказал. -оригинально..., я думаю все же, - уникально, и эффективно!
Весело было наблюдать как люди долго искали знакомый интеркулер,
установлен тут, водо-воздушный теплообменник, жидкостный интеркулер
со своей водной средой, насосом и управлением с компьютера
- Высокоэффективный маслянный кулер и сцепление
- Скромно пристроился sm4 и р500
Что, еще добавить...вероятно к следующему сезону, будет модернизирована гбц, с целью увеличения наполнения и снижения давления в камерах сгорания, улучшен внешний дизайн и аэродинамика...может попадем на хорошее покрытие и проедем быстрее 11 сек...все есть в запасе...огромный наддув, практически не использовавшаяся закись и талантливый пилот!
иии наша любимая кочерыжка из ржавой -8ки