Установка SMC - Страница 7

SilektrS · #61 01.02.2009, 12:44

Цитата:

Сообщение от sss7556

===
для каких нить приборов показометров...но у стокового сенсора ограниченный диапазон работы по давлению

Еще вроде слышал, что лопату снимают из-за того, что она не может посчитать воздух, когда буст переваливает за 1.2?

sss7556 · #62 01.02.2009, 17:22

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Еще вроде слышал, что лопату снимают из-за того, что она не может посчитать воздух, когда буст переваливает за 1.2?

===
у мафа есть недостатки и есть достоинства

SilektrS · #63 01.02.2009, 22:11

Цитата:

Сообщение от sss7556

===
у мафа есть недостатки и есть достоинства

Какие достоинства? Можно поподробней?

sss7556 · #64 02.02.2009, 13:39

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Какие достоинства? Можно поподробней?

===
маф измеряет рельное физическое кол-во воздуха..., мап измеряет только давление

№1 · #65 02.02.2009, 23:04

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Еще вроде слышал, что лопату снимают из-за того, что она не может посчитать воздух, когда буст переваливает за 1.2?

Был не так давно случай, на 33 ГТPе (ксеноновском) на аутронике SM2, машина приехала на драгбитву, и из-за утечки воздуха тракте до ресивера, было неправильное смесеобразование. Если порвет патрубок, машина будет ехать хуже чем на МАПе, или вообще не ехать, смесь очень богатая.

МАФ дороже, имеет ограниченный срок работы, у него есть плюсы, при смене некоторых параметров, валов, турбинка чуть больше или меньше, не нужна коррекция по топливу.

Но с МАПом надежнее, минус только в постоянной коррекции топливных карт, при смене железа.

sss7556 · #66 02.02.2009, 23:17

Цитата:

Сообщение от №1

Был не так давно случай, на 33 ГТPе (ксеноновском) на аутронике SM2, машина приехала на драгбитву, и из-за утечки воздуха тракте до ресивера, было неправильное смесеобразование. Если порвет патрубок, машина будет ехать хуже чем на МАПе, или вообще не ехать, смесь очень богатая.

МАФ дороже, имеет ограниченный срок работы, у него есть плюсы, при смене некоторых параметров, валов, турбинка чуть больше или меньше, не нужна коррекция по топливу.

Но с МАПом надежнее, минус только в постоянной коррекции топливных карт, при смене железа.

===
и какую ни какую коррекцию по тем впускного воздуха, с мапом можно работать с огромным размером входа в турбину

SilektrS · #67 03.02.2009, 13:18

Спасибо Влад, очень популярно!) А одновременно эти два сенсора нельзя подключить? Вроде на стоковом моторе так сделано!

№1 · #68 04.02.2009, 10:03

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Спасибо Влад, очень популярно!) А одновременно эти два сенсора нельзя подключить? Вроде на стоковом моторе так сделано!

Ну как правило, где есть и то и другое, мап сенсор нужен для определения нагрузки, для акпп...
А обьем воздуха определяется по расходомеру.

Pасходомеры со временем умирают, и начинают врать...

SilektrS · #69 04.02.2009, 13:06

Цитата:

Сообщение от №1

Ну как правило, где есть и то и другое, мап сенсор нужен для определения нагрузки, для акпп...
А обьем воздуха определяется по расходомеру.

Pасходомеры со временем умирают, и начинают врать...

Про то, что они умирают, я слышал! Я вроде читал, что стоковый мотор по МАП сенсору регулирует давление наддува, а по Мафу расчитывает колличество топлива?