? еще, как мне правильно подключить и настроить клапан холостого хода?? Как я понял - он работает как степпер, там есть четыре входа ISC1 (idling control), ISC2, ISC3, ISC4. ?х надо подключить к OUTPUT1, OUTPUT2, OUTPUT3, OUTPUT4 соответственно.
Дальше заходим в софт в меню M1=>O/P setup.
Там самая первая строчка - это O/P IAC (Idling air control) control, дальше в столбце O/P type надо нажать ?нтер и выбрать тип аутпута, я так понял, что надо выбирать Stepper??
Потом в столбце O/P pin выбираем наши четыре АУТПУТА - активировать их надо пробелом.
Соседний столбец - это свойства Степпера Stepper sequence и Stepper setup, какие там параметры выставлять???
режим пополам 8 длину не пробывал и так все устроило,
сразу отвечу на вопрос по самостоятельной настройке хх, мануал я выкладывал ранее в разделе для "Пользователей аутроник"
Я тут посидел и сделал настройки клапана ХХ,руководствовался мануалом, который ты скинул. Там есть кое-какие нюансы. А точнее окончательную настройку надо делать уже на подключенном блоке управления. Там автор полностью устанавливает adaption в 0. Я взял пределы клапана хх от 650, когда он полностью закрыт до 3050, когда он открыт. Но точных пределов я не знаю, потому, что их надо определять экспериментально!!! Может ты подскажешь???. Дальше я выставил IAC-closed =650 и IAC-proportional = 3050 – 650 = 2400, и сделал интерполяцию как в мануале. IAC minimum opening поставил 0. Дальше идем в IAC-tuning, где по мануалу нужно выставить тип клапана ХХ как User defined и дальше настраивать таблицу IAC actuator o/p cal, где и надо выставлять эту компенсацию, которую определяют опытным путем. Там надо как-то через GPC определять реальное открытие клапана в процентах на заданных оборотах! Я просто заполнил как в мануале, поскольку не понял как точно делать!! Может не заморачиваться пока и выставить тип клапана как Lianer?? Тогда адаптация будет дольше, но может в последствии я ее настрою))))
Потом не все понятно с пунктом Cranking ignition – это вроде угол зажигания, для того чтобы завести машину пока крутит стартер??? Выставил примерно, проверь пожалуйста.
Дальше очень важно – Idle Ignition. Мануал для установки ХХ говорит о том, что таблица должна быть плоская и типа 8 градусов при настройке Адаптации, а после настройки вернуть значения которые были. Поэтому если пока не заморачиваться с адаптацией, то в мануале приведен пример этой таблицы в каком виде она должна быть. Я тебе выслал свой вариант прошивки, проверь пожалуйста.
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Я тут посидел и сделал настройки клапана ХХ,руководствовался мануалом, который ты скинул. Там есть кое-какие нюансы. А точнее окончательную настройку надо делать уже на подключенном блоке управления. Там автор полностью устанавливает adaption в 0. Я взял пределы клапана хх от 650, когда он полностью закрыт до 3050, когда он открыт. Но точных пределов я не знаю, потому, что их надо определять экспериментально!!! Может ты подскажешь???. Дальше я выставил IAC-closed =650 и IAC-proportional = 3050 – 650 = 2400, и сделал интерполяцию как в мануале. IAC minimum opening поставил 0. Дальше идем в IAC-tuning, где по мануалу нужно выставить тип клапана ХХ как User defined и дальше настраивать таблицу IAC actuator o/p cal, где и надо выставлять эту компенсацию, которую определяют опытным путем. Там надо как-то через GPC определять реальное открытие клапана в процентах на заданных оборотах! Я просто заполнил как в мануале, поскольку не понял как точно делать!! Может не заморачиваться пока и выставить тип клапана как Lianer?? Тогда адаптация будет дольше, но может в последствии я ее настрою))))
Потом не все понятно с пунктом Cranking ignition – это вроде угол зажигания, для того чтобы завести машину пока крутит стартер??? Выставил примерно, проверь пожалуйста.
Дальше очень важно – Idle Ignition. Мануал для установки ХХ говорит о том, что таблица должна быть плоская и типа 8 градусов при настройке Адаптации, а после настройки вернуть значения которые были. Поэтому если пока не заморачиваться с адаптацией, то в мануале приведен пример этой таблицы в каком виде она должна быть. Я тебе выслал свой вариант прошивки, проверь пожалуйста.
===
User defined -, это неверно, так как ты не устанавливаешь алгоритм управления клапаном, он уже определен...надо установить тип, - liner и никакой настройки актуатора хх делать не надо, далее все просто...там все написано, используй ф1 в справках и default установки, все будет работать
===
Cranking ignition -, тоже можно использовать стд настройки , а именно от 200 до 600 об, 6 -12 гр, уоз
===
угол на хх, там есть 2 варианта, в реальном виде и в отклонении от заданного в виде дельта...подправил немного... ,
это как шарик на дне чаши, а углы толкают его в состояние покоя
Просто User defined выбирают в мануале, который выкладывался ранее, вот я и попытался настроить как там. Типа это более точная настройка адаптпции клапана!!! Будет более плавный переход от холостого хода к повышенным оборотам и обратно, также клапан будет сразу выставлять нужные обороты без задержки если например включаться вентиляторы или кондей!
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Ответ: Подготовка к установки Autronic SM4!
Линейный вид
