===
устарел или не устарел ето другой вопрос, просто другой;
вы смотрите плаг энд плей софт, а не универсальный, они отличаются, на жз серии нет п-р-п бордов,
см4 более интересен в вашем случае, так как в дополнении к смс вам надо будет купить преобразователь индуктивного сигнала в цифровой и также вы не сможете использовать если захотите коммутируемые катушки без двелл платы, т.е если вы будете устанавливать на другой мотор потом, то столкнетесь вероятно с трудностями, с см4 такого не будет...
софт смс проще и намного, чем см4, этим и привлекательнее
Можно ссылку на универсальный софт? А что значит п-р-п борды?
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Можно ссылку на универсальный софт? А что значит п-р-п борды?
===
софты здесь http://www.autronic.com.au/
в софте который у вас, смените тип ECU, скажем на смс 1.92-1.94
п-р-п борды - плаг энд плей и также смарт адаптеры с универсала на штатную проводку
===
софты здесь http://www.autronic.com.au/
в софте который у вас, смените тип ECU, скажем на смс 1.92-1.94
п-р-п борды - плаг энд плей и также смарт адаптеры с универсала на штатную проводку
Т.е. на некоторые модели авто есть специальные адаптеры для подключения Аутроника к штатной проводке? *то значит, что в электрике вообще ничего переделывать не надо?
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Т.е. на некоторые модели авто есть специальные адаптеры для подключения Аутроника к штатной проводке? �*то значит, что в электрике вообще ничего переделывать не надо?
==
хонды, субы, митсу, жтр..и еще куча, но не тойоты, но такие борды с использованием штатной проводки не позволяют модернизировать систему зажигания; убрать трамблер, сделать мощнее, сделать многоканальную систему и проч., - это раздражает...но кому то ето хорошо, нету возьни с проводкой
==
хонды, субы, митсу, жтр..и еще куча, но не тойоты, но такие борды с использованием штатной проводки не позволяют модернизировать систему зажигания; убрать трамблер, сделать мощнее, сделать многоканальную систему и проч., - это раздражает...но кому то ето хорошо, нету возьни с проводкой
Да, возня с проводеой - это конечно не очень приятная штука))
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Да, возня с проводеой - это конечно не очень приятная штука))
==
на самом деле грамотно врезаться в штатную проводку в салоне, совсем нетрудно, просто требуется терпение..., а вот невозможность потом использовать комп на другой машине, это очень неприятно
==
на самом деле грамотно врезаться в штатную проводку в салоне, совсем нетрудно, просто требуется терпение..., а вот невозможность потом использовать комп на другой машине, это очень неприятно
Сегодня листал книгу по Марку и рассматривал распиновку штатного компа. Короче, как я понял, надо просто некоторые системы типа управление форсунками зажиганием и бустом отключить от стоккомпа и переключить в Аутроник, а штатный мозг будет и дальше управлять остальными системами машины типа Абс, Т*С, кондей, стеклоподъемники, Приборная панель и т.д!
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Сегодня листал книгу по Марку и рассматривал распиновку штатного компа. Короче, как я понял, надо просто некоторые системы типа управление форсунками зажиганием и бустом отключить от стоккомпа и переключить в Аутроник, а штатный мозг будет и дальше управлять остальными системами машины типа Абс, Т�*С, кондей, стеклоподъемники, Приборная панель и т.д!
===
примерно так, но как правило есть много автономных систем, которым комп вообще не нужен
Ответ: �*егулировака буста в Autronic
Линейный вид
