Honda Civic EG6 - Ледовый трек

[sss7556]

Сообщение от Андрей

Вентиляция бензобака отсутствует если идет речь доп. соленоиде...
В прошивке подключи лампочку Check Engine на пин 20 (SM4)
Мы отдельно её подключим т.к. приборная панель отсутствует.

хорошо, сделайте внешнюю лампу на чек и ее же можно вывести на кнок борд или на кнок борд отдельную для визуального контроля

[sss7556]

Сообщение от Андрей

Еще вопрос... по тех. регламенту соревнований я обязан установить выключатель массы для безопасности...
Мы поставили в разрез на питание компьютера - пин 30, 15 (12 volt Ram, 12 volt Supply).
У меня закралась мысль, что после обрыва питания у компа слетит прошивка и при след. включении питания заново прийдётся заливать прошивку так ли это или нет???

=
правильно, только это не выключатель массы, выключатель массы это парковочное состояние, оно разрывает минус, его надо сделать..., а вы пишете о разрыве плюса, т.е о необходимости экстренно выключить мотор, самое простое это выключить питание мозга, если рам будет выключен то прошивка не слетит, там энергонезависимая память, годами держиться .

Как правило, парковочное состояние это разрыв масс, память же всегда запитана, но если будет иначе не проблема, просто после длительного отключения будет возникать ошибка...memory lost supply...

П.с посмотрите как это организовано в оригинальной схеме подключения

[sss7556]

Сообщение от Андрей

�?з доп оборудования хотелось бы внедрить Track Control или что то в этом роде для Старта на ледовом покрытии - я имею ввиду без пробуксовки (отключаемую) возможно ли это??? Либо возможность устанавливать определенные обороты мотора при старте, что можно придумать с проблемой пробуксовки на старте... Есть какие-нибудь мысли???

=
Можно сделать traction control, для этого вам надо поставить датчик скорость типа холл на ступицу задних колес, т.е. ведомых, ведущие же с кпп, таким образом комп будет видеть разницу в скорости колес и будет уменьшать тягу, за счет ретарда и отключения цилиндров. Вы получите просто езду без букса, но будет ли это быстро, ведь у вас атмо. В вашем случае потеря тяги, это потеря скорости старта, а это сразу проигрыш, так как скорость на старте в короткой трековой гонке основной показатель. Машина должна уходить быстро и с контролируемым буксом. Допустить излишнюю пробуксовку, можно за счет использования ланч контроля, т.е выбора нужных оборотов старта и последующим удержанием в следующие метры, до установления нормального зацепа. Все это делается программно.
Так то, это серьезная задача и решать ее надо не только программно, но и технически.

[Андрей]

Т.е. судя по примеру схем 2jz
соединение катушки - cdi
катушка 1 - pin 7 (+) cdi
катушка 2 - pin 13 (+) cdi
катушка 3 - pin 1 (+) cdi
катушка 4 - pin 2 (+) cdi
верно?!

[sss7556]

Сообщение от Андрей

Т.е. судя по примеру схем 2jz
соединение катушки - cdi
катушка 1 - pin 7 (+) cdi
катушка 2 - pin 13 (+) cdi
катушка 3 - pin 1 (+) cdi
катушка 4 - pin 2 (+) cdi
верно?!

Причем тут катушки и cdi? �? при чем тут 2jz? Схему я дал про жз, чтобы вы верно у катушки + и - идентифицировали!

Какие у вас каналы sm4, поджигают какие цилиндры???

Сделайте подключение как мануале, пож-та, раздел = Direct Fire CDI Autronic 500R

SM4 Ign O/P sequence 1 2 3 4
CDI Trigger I/P sequence 1 2 3 4
Ignition coil number 1 3 4 2

[Андрей]

Степень сжатия 11,2