Выкладываю схемы сделаные при интеграции SM4 в Альтезу для турбирования. Основная идея "не навреди", т.е. штатная проводка осталась практически целой (был разрезан единственный провод), остались штатные мозги для управления кондеем, и индикации на приборной панели. Штатная проводка частично была распинована, эти пины были собраны в другие разъемы и соединены. Было прокинуто несколько дополнительных проводов. В итоге при желании штатная проводка восстановима без трудностей, дополнительная проводка съемная.
Схема чуть-чуть не дорисована, в ней не хватает изменений которые были сделаны в самый последний момент по ходу действия для кондиционера, и в схеме дополнительной проводки не описан еще один дополнительный разъем, по общая суть понятна.
Отлично!! Вот этого я и пытался от Саши добиться))) ?менно подключить Аутроник так, чтобы не навредить штатной проводки и если захотелось то все восстановить обратно!! Вот бы такую схему на 1дж заполучить) Хотя принцып понятен.
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Отлично!! Вот этого я и пытался от Саши добиться))) ?менно подключить Аутроник так, чтобы не навредить штатной проводки и если захотелось то все восстановить обратно!! Вот бы такую схему на 1дж заполучить) Хотя принцып понятен.
===
очень непросто уговорить, нарисовать так красиво, особенно того, кто уже все это прошел, подключил и проч...так что, честь и слава Павлу!!!
Даже имея полную электросхему джея, нормальную схему не составить. Так как многие решения электрокоммутации зависят от монтажных особенностей конкретного автомобиля, вобщем это пипец какая сложная и долгая работа. Паша (CooleR) много времени провёл над созданием.