Toyota Mark II GX-81 2JZ-GTE+R154+Autronic SM4+SilektrS EX - Страница 4

sss7556 · #31 01.09.2011, 09:17

очень интересно, нужна практика по пробегу

SilektrS · #32 01.09.2011, 10:24

Будем тестировать)

Shturman31 · #33 04.09.2011, 23:01

Отпишусь в чувствах, 80 е марки молодость, было два, оба с 2L-T, белый на АКПП ,синий МКПП тема....
По машине: Зачёт одназначно подвесон правельный но есть несколько но, , Кинематика передних колёс , работать надо так ведь

Характеристики демпфирующих элементов подвески , туда же.
Защита ШС думать надо...
Едеш достойно, далее подгонка машины и опыт,вобщем удачи и желания. и всё получится.
По мотору сил 400-500 сейчас за глаза должно быть.

SilektrS · #34 05.09.2011, 16:22

Спасибо за отзыв!
До передней подвески еще руки не дошли, но на зиму планирую разобраться)
Характеристики демфирующих элементов - это я так понял стойки. К сожалению покупал б.у. и попал с ними, оказались практически мертвые, передние были совершенно пустые, поэтому я отвозил их в Гидромастер и они мне сделали ребилд, подобрали оптимальные характеристики на отбой и сжатие, также есть настройки по жесткости. Как выяснилось чуть позже - задние тоже на подходе и им предстоит тоже ребилд к следующему сезону!
Защита ШС - к сожалению они только в таком исполнении, может конечно придумать какие-то чехлы, но собственно машина будет эксплуатироваться преимущественно по трассам, но пыль конечно их будет разрушать. Хотя за рубежом их используют без всякой защиты.

Еду пока как полный лох, но уже начинаю втыкать как надо и что надо сделать с машиной, чтобы она ехала еще лучше.
На счет мощности ты прям угадал мою задумку, а именно 500 сил, хочу попробовать GT3071 или 3076, чтобы добиться эластичной работы мотора и линейной характеристики.

SilektrS · #35 18.09.2011, 21:38

Прошла очередная тренировка и проверка машины в жестких условиях эксплуатации. Перед этим весь вечер готовили машину, а конкретно еще раз перебрал редуктор, чтобы удостовериться, что сварка держит, также поменяли свльники, поскольку они подтекали. Прокапался с машиной до ночи и попал домой около 2 часов. Будильник завел на 5 утра, встал, собрался и выдвинулся в путь. ЕНхать до площадки приходиться 50 километров в одну сторону через весь город, но чего не сделаешь ради возможности нормально оторваться! К сожалению погодка немного подвела и слегка моросил дождик. Покрытие на площадке было влажное и разминка проходила тяжеловато, потом неожиданно дождь прекратился и асфальт слегка подсох, стало уже намного лучше и скорости возросли.
После заездов я добрался до сервиса и загнал машину на яму, чтобы проверить ходовку. Оказалось что все в полном порядке, слетела только одна резинка с глушителя, сказывается отсутствие гофры. В остальном все отлично работает и я невероятно доволен машиной, подвеска показала себя просто великолепно, кузов практически не крениться и тачка рулится как надо. После этой тренировке я понял, что упираюсь в возможности резины, поскольку на б.у. баллонах невозможно показать нормальных результатов, также из-за постоянной отсечки по бусту, которую я так и не успел убрать, сильно не хватает мощьности на верхах. Еще я понимаю, что размеры площадки не позволяют развить нормальных скоростей на виражах, а хотелось бы ехать быстрее, думаю попробовать немного другую конфигурацию трассы используя площадку целиком, а не просто катаясь по кругу, также надо тренировать перекладки, которые получаются далеко не всегда! Главное я выбрал для себя направление в дальнейшем развитии машины и уже точно знаю что и как надо делать, чтобы она ехала еще лучше, но тут конечно все уприается в бюджет. Надеюсь что за зиму удасться реализовать задуманное и к следующему сезону она будет полностью готова.
Всем спасибо за внимание и поддержку, очень приятно читать любые коментарии, поскольку это вдохновляет на новые свершения!))

http://www.youtube.com/watch?v=9AYCzfSwGqM