Наконец наш «долгострой» сдвинулся с места.
Я машиной занимаюсь от случая к случаю, а у моих пацанов - свои проекты. Последнее время они готовились со своим "крокодилом", Passat 1978 г.в. с движком Аudi ТТ к закрытию сезона и на RAV4 времени не оставалось.
Сезон всё таки профукали. Развалился привод масляного насоса, закусило вкладыш. Результат - "кулак дружбы" на первом цилиндре с дыркой в блоке. С управлением двигателем проблемы. Пацаны думали, что и на Январе всё будет отлично. Но не вышло.
Заказали на это тоже Autronic.
Но, что бог ни делает - всё к лучшему. Да и опыт - сын ошибок трудных....
Пока идут запчасти на двигатель, появилось время заняться Рафиком.
Со схемотехникой Autronic наконец разобрались.
Плетём косы.
? делаем монтаж блоков.
Вся начинка идеально влезла в бардачёк.
Выпускной коллектор Александр прислал ещё в июне. Вот и до него, наконец, руки дошли.
Он идеально стал в подкапотное пространство.
Пришло время и для даунпайпа. Выхлоп решили сделать на трубе 76 мм.
Вот, что получается вместе с турбиной и вестгейтом.
А дальше, можно и выхлопом заняться.
Глушитель стал на своё место.
Примеряем резонатор.
? его прилепили.
А вот так у нас иногда решаются спорные технические вопросы.
?ли так…
Всё, выхлоп готов.
Осталось только топливные магистрали проложить и разобраться с впуском.
Так ещё и не решили, какой кулер ставить, воду или воздух?
Машину собираем уличную, с возможностью выехать и на драг.
Что посоветуете?